Med den raske utviklingen av havnebygging i verden øker gjennomstrømningen til havner, og trenden med internasjonal økonomisk integrasjon, som transportør av skipskai for logistikktransport, forbedrer nivået av automatisering av logistikkdrift, reduserer driftskoblingen til ansatte, reduserer logistikkkostnadene og etablerer en automatisk kontrollplattform. Det intelligente portprosjektet for kai inkluderer mange funksjoner, for eksempel elektronisk registreringsskiltgjenkjenning, containernummergjenkjenning, containeropplevelsesdeaktivering, portsystem for menneske-maskin-interaksjon og så videre.

Det elektroniske registreringsnummeret skrives inn på kjøretøyets grunnleggende informasjon på forhånd gjennom kortutstedelsessystemet, for eksempel kjøretøy-ID, registreringsnummer, kjøretøyets vekt og lignende. Og RFID Elektronisk registreringsskilt er installert på alle kjøretøy som kjører inn og ut av portåpningen på kaia, og kjøretøyet har et unikt ID-kortIdentifikasjonssystemet skal installeres på alle steder der det er nødvendig å identifisere port, vei osv. for det elektroniske nummerskiltet. Identifikasjonssystemet kjører i all slags vær. Når et kjøretøy med elektronisk nummerskilt er installert i identifikasjonsområdet, kan identifikasjonsantennen fange opp relevant informasjon på det elektroniske nummerskiltet og sende den til bakgrunnen i sanntid, for å hjelpe bakgrunnen med videre behandling. Containernummeret brukes som ID-symbol for å identifisere containeren unikt, og alle koblinger i containertransportprosessen må registreres. Ved hjelp av bildegjenkjenningsteknologi basert på nevrale nettverksalgoritmer og avansert CCD-bildeopptaksteknologi, kan systemet automatisk fange opp forskjellige containernumre i ankomsthavnen og automatisk identifisere containernummeret. Feil forårsaket av manuell kopiering unngås, havnetiden reduseres og arbeidseffektiviteten forbedres. Oppdagelsen av gjenværende skade på containerkroppen er en uunngåelig inspeksjon i terminalen til containeren som kommer inn i havneområdet, noe som hovedsakelig forhindrer transportbedrifter og terminalen fra tvister forårsaket av skader på containeren. Tidligere ble arbeidet utført av portpersonalet ved overgangen, og den øvre overflaten av boksen ble kontrollert av den høye klatrebroen, og det var et problem med høy risiko og unøyaktig behandling. Systemet, gjennom det avanserte logiske kontrollsystemet og bildeopptakssystemet, presenterer boksens overflatebilde på dataskjermen, og deteksjon av resttap kan bare fullføres før datamaskinen er på datamaskinen.

Etter at sjåføren har kjørt lastebilen til kaiporten, må han vente på at prosessen med automatisk innsamling av mange data, for eksempel elektronisk registreringsskiltgjenkjenning, containernummergjenkjenning, inspeksjon av funksjonshemmede osv., skal starte, og sende inn reservasjonsskjemaet til portsystemet. Tidligere måtte personalet i portrommet ta kontakt med reservasjonsordren, og etter å ha brukt menneske-maskin-interaksjonssystemet kunne reservasjonsordren automatisk skanne informasjonen inn i portsystemet. Og kaisystemets tilbakemelding på kjøreguiden ble skrevet ut som en billett til sjåføren. Denne serien med informasjonstiltak reduserer tollklareringshastigheten til lastebilen fra 5 minutter til 30 sekunder, noe som forbedrer tollklareringseffektiviteten til lastebilen og havnens gjennomstrømning betraktelig. Fordi det elektroniske registreringsskiltet er en elektronisk etikett som er anti-demontering, kan ikke urelaterte og ulovlige kjøretøy kjøre inn i havneområdet. Det har en anti-ubåt-funksjon, sikrer én bil, ett kort og eliminerer synligheten av bedrager-erstatning og registreringsskilt. I databasen er kjøretøyinformasjon knyttet til containerinformasjonen som fraktes samtidig. Automatisert datainnsamling lar ledere mestre hver container mer nøyaktig, og dermed gi mer nøyaktig informasjon til rederier og verft. Generelt sett kjenner mange rederier statusen og ankomsttiden til containerne sine gjennom terminalen, og terminalen bruker formen for fast lokasjonsdatainnsamling for å innhente denne informasjonen. Ved bruk av den tradisjonelle manuelle innsamlingsmetoden kan datainformasjonen ofte avvike, og automatisk innsamling av containerdata via RFID kan forbedre hastigheten og nøyaktigheten av datainnsamlingen, og imøtekomme brukernes mestring av sanntidsinformasjon om relaterte varer i tide.